Voici le Citroën Picasso Cup 2L 16V de 250cv réalisé par Sbarro.
- FICHE TECHNIQUE :
Sbarro Citroën Picasso Cup (2002)
moteur: 4 cylindres (origine Peugeot 306 S16).
disposition: avant transversal.
cylindrée: 1998 cm3.
puissance (ch à tr/mn): 250 ch admission directe.
transmission: traction avant.
boîte de vitesses: boîte manuelle à 6 rapports (origine Peugeot 306 S16).
freins: 4 disques perforés de 370 mm de diamètre + étriers 6 pistons (origine Citroên Xsara Kit Car).
pneumatiques: Michelin Pilot Sport 255/40 ZR 19 (avant et arrière).
jantes: OZ Superleggera en 3 parties de 19 pouces.
carrosserie: carrosserie en matériau composite, sans montant central, arceau intégral, peinture Ducati.
dimensions: longueur : nc ; largeur : 2,05 m ; hauteur : nc ; empattement : nc.
poids: 1400 kg.
production: exemplaire unique non commercialisé.
Moi je le trouve mais alors magnifique.
Par POUPOUNE
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La BX 4 TC est la BX la plus puissante, la plus rare et la plus belle. Elle est apparue en novembre 1985, 200 exemplaires clients seulement ont été produits, 86 ont été livrés, les autres seront détruits sous contrôle d'huissier, quel gâchis ! Elle est équipée de 4 roues motrices à différentiel central, le moteur est un 4 cylindres à turbocompresseur provenant de la Peugeot 505 Turbo.
La Citroën BX 4TC est dotée d'une suspension hydropneumatique à débattement réglable, d'une direction assistée à rappel asservi qui provient de la CX, de 4 freins à disque ventilé et assistés par haute pression, d'une transmission intégrale, de ponts autobloquants à glissement limité, d'une boîte semi-manuelle à 5 vitesses de type SM, d'un empattement raccourci et d'ailes en fibres de résine.
Equipements standard:
Direction assistée hydraulique, volant cuir, tableau de bord spécifique, 4 lève-vitres électriques, vitres teintées, jantes alu, kit carrosserie, intérieur velours, 6 projecteurs dont 4 longue-portée.
Une seule couleur non métallisée blanche.
Caractérististiques techniques:
Moteur: 4 cylindres en ligne à turbocompresseur Garrett et injection K Jetronic Bosch.
Cylindrée : 2141 cm3/200 ch. DIN à 5250 trs/min, 10 CV fiscaux.
Carter moteur en fonte, culasse en alliage léger.
Echangeur air-air.
Direction & boite: Direction à crémaillère, assistée à rappel asservi de type CX.
5 vitesses manuelle synchronisées de type SM.
Freins: Disques ventilés dans les roues avants et arrières commandés par un doseur compensateur alimenté par circuit hydraulique haute pression.
Suspension: Hydropneumatique à roues indépendantes à hauteur constante.
Possibilité de régler la hauteur du véhicule.
Dimensions & poids: Empattement : 261,2 cm.
Longueur : 451,2 cm.
Largeur : 183 cm.
Hauteur : 136 cm.
Capacité du réservoir à essence : 83 l.
Poids : 1280 kg.
Pneus : 210/55 VR 390 TRX. (Jantes en alliages léger)
Performances: Vitesse maximale : supérieure à 220 Km/h. (supérieur à 280 Km/h pour la version "Evolution")
400 m départ arrêté : 14,3 s. (10 s pour la version "Evolution")
1000 m départ arrêté : 27,5 s.
0 à 100 Km/h : 7,5 s. ( 5,5 s pour la version "Evolution")
Mines: XBXL (homologué le 1er janvier 1986 par la FISA)
Voici le tableau de bord, un vrai avion de chasse!
Prix du vehicule TTC neuf: 39 408 Euro ( 258 500 FF)
Et voici la BX 4 TC EVOLUTION GROUPE B de 360 ch sortie à 20 exemplaires seulement. Cette dernière dispose d’éléments de carrosserie en kevlar carbone et est utilisable uniquement en compétition (groupe B). Homologuée le 1er janvier 1986 par la FISA, la voiture a été fabriquée chez Heuliez puis préparée à Trappes tout au long de l’année 1985.
Par POUPOUNE
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